O Departamento de Trânsito, Órgão Executivo de Trânsito de Minas Gerais, integrante da estrutura da Polícia Civil, pela Portaria n° 488/2012, estabeleceu os seguintes prazos para o licenciamento de 2012, observando-se que o veículo somente será considerado licenciado estando quitados os débitos relativos a tributos, encargos e multas de trânsito e ambientais, vinculadas ao veículo, conforme dispõe o parágrafo 2°, do artigo 131, do Código de Trânsito Brasileiro (CTB):
Algarismo(s) Final(is)

Mês
1 e 2

Maio
3 e 4

Junho
5,6 e 7

Julho
8, 9, e 0

Agosto

Antes de sair com o veículo, observar, para fins de fiscalização, que até o último dia dos meses acima indicados, o condutor deverá portar os seguintes documentos: CRLV/2011, no original, e Autorização para Conduzir Ciclomotor – ACC, Permissão para Dirigir ou Carteira Nacional de Habilitação – CNH, no original;
Para recebimento do Certificado de Licenciamento Anual/2012, os débitos, acaso existentes, devem estar quitados (IPVA, Seguro Obrigatório, Taxa de Licenciamento e multas);
Havendo débito e/ou irregularidade cadastral, o CLA/2012 não será emitido, disso sendo o proprietário do veículo informado, desde que o endereço esteja devidamente atualizado;
Para maior tranquilidade dos proprietários de veículos automotores, registrados no Estado de Minas Gerais, informamos, ainda, que comunicamos a todos os Órgãos e Entidades do Sistema Nacional de Trânsito, inclusive de outros Estados, por meio do DENATRAN, da escala de licenciamento de 2012;

Consulte o site www.detrannet.mg.gov.br para obter todas as informações quanto a não emissão do CRLV/2012

O certificado de licenciamento será enviado pelos correios, com Aviso de Recebimento (AR), sendo disponibilizada a informação, de entrega ou não, no site dos Correios www.correios.com.br.

Fonte: DETRAN-MG

Moto Flauda do Oreia, Sabádo 14/01/2012 após as 20:00

Levar Flandas para o Orelhinha que esta para nascer

Local: Point dos Motociclistas – Ermida

comunicamos a todos os
motociclistas q o Natal das CRIANÇAS em ermida foi adiado para este fim de semana dia 18/12/2011 ….Será um Natal solidario entre as crianças e os motoclubes da AMODIV   onde as crianças poderão se divertir , curtindo um domingão com a gente , ok… Eperamos todos LÁ…

feliz 2012

Por quê nunca tive acidentes sérios de motos em 32 anos de pilotagem?

Será porque tenho sorte demais? Será porque sou o Clark Kent? Será que o homem lá de cima não me quer mesmo? NADA DISSO!

Estou vivinho e inteiro porque uso uma coisa que muitas vezes está fora de moda nos tempos de hoje: SENSATEZ!

Existem motociclistas que altera o ângulo de uma curva de 90° para uma de 150° ( na cabeça dele… ) e esquecem que duas rodas têm menos apoio, menos tração, menos contato com o asfalto e menos controle no caso de uma derrapada que um 4 rodas e aí vão parar no meio do mato ou, pior, na contramão embaixo de um caminhão.

Existem motociclistas que mantêm a mesma velocidade quando passam por cidades nas margens de rodovias e esquecem das pessoas avoadas, dos malucos nas 4 rodas que dão a velha roubadinha (gato), das areias de construções jogadas nas pistas pelo vento, das bolas e meninos desembestados correndo sem direção.

Existem motociclistas que passam entre os 4 rodas parados em engarrafamentos nas grandes cidades como se estivessem sozinhos numa rodovia e esquecem de portas que se abrem num passe de mágica. Esquecem de pessoas que passam atrás de um carro alto. Esquecem de uma moto guiada por um novato que entra sem olhar no corredor.

Existem motociclistas que andam na chuva com o espírito de Senna encarnado na cabeça e esquecem que Senna foi Senna e ele pilotava um 4 rodas.

Existem motociclistas que pensam que pilotagem defensiva é pilotar com 80, 90 numa pista de 100, 120. Manda eles pilotarem numa Rio/BA e os caminhões/ônibus vão jogá-los no acostamento ou, literalmente, “passar por cima” . Esquecem que pilotar defensivamente nada tem a ver com velocidade. Pilotar defensivamente é imaginar o inimaginável! É ver vermelho quando o sinal está verde! É ter certeza que o pedestre vai avançar! É ter certeza que o carro vai fazer uma merda na sua frente e, o pior, atrás de você! E tem motoqueiros que tiram os retrovisores…

Existem motociclistas que esquecem que são filhos, maridos, pais e esquecem que seus pais, suas esposas e seus filhos vão desmoronar ao vê-los deitados em vez de sentados.

Venho brigando e afirmando com todos que a segurança ativa de uma moto é idêntica à segurança passiva de um carro e que a diferença só existe na cabeça de quem pilota: se ele tem ou não, sensatez! Se tivermos muita sensatez, um pouco de sorte e alguma média com o homem lá de cima vamos pilotar nossas motos por muitos e muitos anos. Eu quero pilotar até uns 80 e você?

Autor: César Pitanga

A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) aprovou na última terça-feira (7), em caráter conclusivo, o Projeto de Lei 2650/03, que altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) para proibir os condutores de motocicletas de trafegar nos corredores entre veículos. A proposta segue para análise do Senado.
O projeto retoma a redação original do Código de Trânsito Brasileiro sobre motocicletas, dada pelo Congresso, mas que foi vetada pelo Executivo sob a alegação de que a prática é largamente utilizada em todo o mundo. O relator da proposta na CCJ, deputado Hugo Leal (PSC-RJ), assinalou que o próprio código estabelece como diretriz “o trânsito em condições seguras”, e que a proibição é condizente com esse princípio.
De autoria do deputado Marcelo Guimarães Filho (PMDB-BA), o projeto determina que o motociclista deverá observar a distância lateral de 1,5 metro dos carros em circulação. A medida inviabiliza o costume de motociclistas de seguir pelos corredores formados entre carros no caso de congestionamentos ou em semáforos. AcidentesCom a medida, o deputado acredita ser possível reduzir a quantidade de acidentes envolvendo motocicletas, preservando, assim, a vida dos condutores, já que manobras como as realizadas atualmente no trânsito passarão a ser infrações sujeitas a multas.
O projeto foi corrigido pela Comissão de Viação e Transportes em 2004, e voltou a ser corrigido agora pela CCJ, mas o teor continua o mesmo, as mudanças foram apenas formais, uma vez que o número do artigo vetado não poderia ser utilizado para o novo artigo proposto, mesmo que seu conteúdo seja semelhante.
By: Federação dos Motoclubes do Estado de São Paulo